01:31 Километры трудных побед | |
Трубопровод, по которому нефть с Куюмбинского и Юрубчёно-Тохомского месторождений попадет в систему «Восточная Сибирь – Тихий океан», обретает всё более завершённый вид. На маршруте Куюмба-Тайшет строители уже произвели сварку более 95 процентов нефтепровода. Последний шов сварят во второй половине апреля, в мае начнутся гидроиспытания. По утвержденному графику, который выполняется без малейших отклонений, нефтепровод будет сдан в 2016 году.
Участники недавнего Красноярского экономического форума сошлись во мнении, что декларируемый «поворот на Восток» для России - не сиюминутная политическая прихоть, а насущная необходимость. В этом случае нефтегазовая направленность экспорта из нашей страны является не отрицательным фактором, а настоящим стратегическим преимуществом, поскольку спрос на энергоресурсы, в первую очередь первичные, в странах Азии будет только расти. Если в 2010 году доля региона в их потреблении по всему миру составила 34 процента, то к 2035 году она достигнет 51 процента. Это – консервативный прогноз Азиатского банка развития, но есть более оптимистичный сценарий, согласно которому доля государств АТР в мировом энергопотреблении увеличится до 56 процентов.
Кратно возрастёт спрос и внутри них. Согласно прогнозам, объём потребляемой нефти через два десятка лет удвоится по сравнению с 2010 годом. «Страны Азиатско-Тихоокеанского региона будут импортировать полтора миллиарда тонн нефти, – замечает министр энергетики РФ Александр Новак. – Шестьсот миллионов тонн – та ниша, в которой в перспективе сможет участвовать Россия». Это сопоставимо с объёмами экспортных поставок, которые сегодня осуществляются по всем направлениям. Разработчики Генеральной схемы развития нефтяной отрасли России на период до 2020 года констатируют: у страны хорошие позиции в качестве возможного поставщика сырья в Азию. Главное конкурентное преимущество заключатся в уже существующей инфраструктуре: трубопроводная система «Восточная Сибирь – Тихий океан» и специализированный морской нефтеналивной порт «Козьмино», а также терминал на юге Сахалина позволяют предлагать различные варианты поставок.
Вдобавок есть твёрдые экспортные контракты с Китаем и планы по расширению действующих мощностей. Так, пропускную способность нефтепровода ВСТО-1 (участка между Тайшетом и Сковородино, расположенных, соответственно, в Иркутской и Амурской областях), которая по итогам 2014 года составила 58 миллионов тонн, к 2020 году увеличат до 80 миллионов тонн в год. А мощность ВСТО-2, соединяющего Сковородино и порт «Козьмино», к концу десятилетия должна возрасти до 50 миллионов тонн. Возможности уже открытых и ещё не разведанных месторождений на севере Иркутской области, в Республике Саха (Якутия) и других восточных регионах, велики, но для того, чтобы обеспечить такой объём поставок, необходимо подключить к трубопроводной системе месторождения, которые расположены западнее.
Наиболее перспективным с точки зрения нефтеносности и близости к головной нефтеперекачивающей станции ВСТО «Тайшет» выглядит Эвенкийский район Красноярского края. Здесь, в междуречье Ангары и Подкаменной Тунгуски было открыто два крупных месторождения: Куюмбинское и Юрубчёно-Тохомское. За несколько лет до того, как выражение «поворот на Восток» вошло в обиход, было решено построить нефтепровод от посёлка Куюмба до Тайшета, позволяющий дополнительно поставлять в систему «Восточная Сибирь – Тихий океан» до пятнадцати миллионов тонн нефти ежегодно.
17 апреля 2012 года вышло распоряжение Правительства РФ, в котором было сказано: «Принять предложение Минэнерго России и ОАО «АК «Транснефть», согласованное с заинтересованными федеральными органами исполнительной власти, о проектировании и строительстве магистрального нефтепровода по маршруту посёлок Куюмба – головная нефтеперекачивающая станция «Тайшет». Трубопровод длиной более 700 километров проходит по территории Эвенкийского, Богучанского и Нижнеингашского районов Красноярского края, а также Тайшетского района Иркутской области и пересекает несколько крупных рек – Ангару, Чуну и дважды Бирюсу. Согласно правительственному распоряжению проектирование и строительство «Транснефть» осуществляет за свой счёт.
«Все участки по-своему уникальны»
Первый стык магистрального нефтепровода был сварен 17 декабря 2013 года.
«Назвать самый сложный участок строительства нельзя, ведь все они по-своему уникальны: где-то заболоченная местность, где-то – скальные породы, где-то – судоходные реки», – говорят в ООО «ЦУП ВСТО». К тому же практически на всём протяжении трассы нефтепровода нет железных или автомобильных дорог, параллельных ей, так что оборудование приходится доставлять по зимнику. При этом на любом участке строительства предъявляются самые жёсткие требования к качеству работ и осуществляется тщательнейший производственный контроль.
Завершены и основные строительно-монтажные работы на четырёх ключевых подводных переходах нефтепровода. Проложены резервные нитки, которые необходимы для соблюдения всех требований к промышленной и экологической безопасности. Так, в середине марта 2015 года ООО «ЦУП ВСТО» силами подрядной организации завершило укладку дюкера (напорного участка трубы, проходящего под руслом реки) последней резервной нитки перехода через Ангару в Богучанском районе. Он состоит из восьми плетей длиной от 226 до 240 метров, протяженность всего дюкера - 1860 метров. Глубина реки в месте подводного перехода четыре метра, а глубина укладки дюкера в подводную траншею (её ширина от шести до восьми метров) – до семи.
Строить приходится в суровых климатических условиях (зимой в той части Красноярского края стоят сильные морозы, даже в середине довольно тёплого марта нынешнего года стрелка термометра держится ниже нуля), так что особое внимание было уделено надёжности укладываемой трубы. Для того, чтобы исключить возможность повреждения дюкера, использовалась двойная футеровка деревянными рейками, а все сварные швы прошли «двухсотпроцентный контроль». Сначала специалисты подрядчика проводят всесторонний визуально-измерительный, ультразвуковой и рентгенографические контроль, затем представители будущей эксплуатирующей компании - ООО «Транснефть - Восток» - выполняют дублирующий радиографический контроль.
«Не раз и не два» проверят на дефекты и весь нефтепровод после того, как уложат его линейную часть. Когда завершатся строительно-монтажные работы, по нему пропустят три внутритрубных инспекционных прибора. Постоянный мониторинг состояния трубы продолжится и после ее передачи эксплуатирующей организации.
Апрельский финал
Сварка последнего шва намечена на апрель. А в мае начнутся гидроиспытания нефтепровода, которые специалисты шутливо называют «водными процедурами».
По всем существующим планам и графикам, отступлений от которых нет, первый пусковой комплекс объекта, состоящий из линейной части, двух нефтеперекачивающих станций и системы энергоснабжения, будет сдан в эксплуатацию до конца 2016 года. При этом в Богучанском районе создадут центральную ремонтную службу и базу производственного обеспечения. Пропускная способность трубопровода составит 15 миллионов тонн нефти в год.
Источник: | |
|
| |